Хомут

Хомут — компонент в ДВС, который интегрирует и герметизирует места в шлангах, патрубках, трубах путём их сжатия, сохраняя возможность прохождения жидкости или газа внутри, или, наоборот, не оставляя таковой. В силовом агрегате всегда много таких локаций, где хомуты чрезвычайно востребованы. Например, их часто применяют в системе охлаждения, ведь нужно добиться прохождения тосола по контуру без потерь и залития чувствительных к влаге компонентов. Необходим хомут и в блокировке труб, по которым проходит масло — это помогает избежать его утечек. Существуют также хомуты, блокирующие в нужных местах прохождение топлива.

Виды предлагаемых хомутов

Хомуты, предлагаемые нами, относятся к продукции концерна Камминз и его официальных партнёров. Установка сторонних хомутов не гарантирует их совместимость с компонентами ДВС и может иметь печальные последствия. В категории — хомуты, используемые в различных сериях моторов, включая применяемые в сельхозтехнике и дорожно-строительных машинах QSM, QSL и QSC, есть и агрегатируемые с другими модификациями силовых агрегатов.

К нам можно обращаться, если нужен хомут:

клиновый;
крепёжный;
обжимной;
в сборе;
для воздухоочистителя;
для воздушного патрубка;
для теплообменника;
патрубков;
клапанов;
трубок топлива и ГСМ;
сапуна;
топливных шлангов и т.д.

При затруднениях с выбором — помощь консультантов бесплатна.

Если случилась поломка

Изготовление из высокопрочных материалов с огнеупорными свойствами исключает случайные повреждения хомутов оригинального производства Cummins и его официальных партнёров, реализуемых нами. Однако воздействие температур, давления, химвеществ и прочих неблагоприятных факторов порой слишком высоко, к тому же со временем хомутные изделия стареют, и разрушительные процессы в них начинают течь быстрее. Нельзя не учитывать и неаккуратность при монтаже, а также удары в процессе эксплуатации, получаемые в дороге и ДТП.

Характер повреждений — обычно внешний, заметный снаружи, но могут быть и скрытые дефекты, из-за которых функциональность оказывается затруднённой. К легко устранимым неисправностям можно отнести недостаточный обжим шланга или патрубка, в этом случае усиливают обхват, стараясь не повредить ни сам хомут, ни обжимаемый им элемент. К сожалению, это не всегда становится возможным, в таком случае оба компонента приходится заменять. Если нет уверенности в том, что изделия выдержат напор, то следует произвести замену сразу.

В случае одновременного пробития и хомута, и пережимаемого им компонента возможны протечки топлива, масла, хладагента или газа, в зависимости от того, какой состав передвигается по трубе, шлангу, патрубку. Учитывая высокую температуру в ДВС и наличие воспламеняющихся веществ, это может быть опасным и чревато детонацией. Но даже в лучшей ситуации исходом становятся потери, которые сводят эффективность силового агрегата к нулю.