Датчики оборотов

Здесь собраны датчики оборотов, которые вы можете использовать для обновления в двигателях Cummins.

Что это

Датчики оборотов — электронные устройства, которые способны определить количество число оборачиваний коленчатого вала за единицу времени и дистанционно передать эти сведения в ЭБУ. Непосредственный съём сведений водителем практически не применяется, но теоретически возможен. Устройство может также называться прибором для измерения вращений, так как основной показатель связан с этим процессом. Главное предназначение полученных сведений связано с необходимостью привести в единство деятельность системы зажигания и топливный впрыск, последний не будет эффективным без учёта значений первого.

Какие датчики оборотов можно приобрести у нас

Мы реализуем лишь датчики оборотов, которые производятся самим концерном Камминз для собственных моторов, а также товары компаний, заключивших партнёрские соглашения с данной компанией, по которым предусмотрен контроль качества. Поэтому наши датчики можно устанавливать на силовые агрегаты Камминз любой серии, нужно только учитывать необходимость совмещения, в информации к каждому прибору имеются указания, для какой модификации мотора он применим.

Например, у нас можно найти датчики оборотов для моторов с серийностью ISLe, QSM, QSL и QSB, ими могут быть укомплектованы косилки Макдон, экскаваторы Hyundai, грузовки КАМАЗ, микроавтобусы ГАЗель и ПАЗ, другая автотехника.

Датчики, производимые концерном, отвечают всем современным требованиям, но если вам нужны приборы старого образца, применяемые на моторах, уже снятых с производства, мы сможем поставить их на замену. По всем вопросам доступны бесплатные консультации наших менеджеров.

Среди устройств по определению оборотов, реализуемых нами, можно найти работающие при помощи индукции, на электромагнитах и других типов. Все они отличаются высокой точностью и быстротой передачи информации.

Почему нужно заменить неисправный прибор

Электронные средства измерения особенно чувствительны к условиям, которые складываются в ДВС, поэтому они нередко выходят из строя. На них воздействуют и повышенные температуры, и давление, и тряска на дорогах. Для замены этого прибора, в отличие от других, есть существенная причина — большинство моторов просто не заведётся, если он неисправен. Поэтому важно отслеживать его состояние, чтобы ситуация не застала врасплох.

Поломки могут быть связаны, например, с разбитием корпуса или повреждениями составляющих, они могут возникнуть в результате сильного удара, характерного для ДТП. Поэтому в такой ситуации лучше поменять датчик даже без диагностики. Его меняют и при капремонте, а также замене основных узлов — коленвала, распредвала, цилиндрового блока.

Другие неисправности возникают по причине сбоев электроники, их сложнее обнаружить, в этом случае в ЭБУ передаются сведения, не соответствующие действительности, рано или поздно это приводит к выходу из строя всего двигателя. Поэтому при малейшем подозрении стоит поменять датчик.