Крыльчатка

Крыльчатка — компонент, применяемый в вентиляционных устройствах, эти механизмы интегрируют воедино лопасти, вращаясь, они способны усиливать охлаждение, которое необходимо узлам ДВС. Несмотря на наличие пластика в основе, который минимизирует вес и способствует быстроте вращений, необходимой для интенсификации охлаждающего процесса, крыльчатки, используемые в моторах Камминз, отличаются высокой степенью надёжности и довольно крепки. Этому способствуют особые добавки в состав, имеются также металловкрапления.

Какие крыльчатки можно у нас найти

Если вам понадобилась крыльчатка для любой из серий моторов, производимых Камминз, вы сможете её найти у нас, даже если сам двигатель уже снят с производства. Являясь официальным дилером концерна, мы реализуем лицензированную продукцию с гарантией производителя. Среди представленных моделей есть подходящие под серии:

A;
QSB;
QSM;
QSL;
QSC;
L;
N;
M и др.

У нас возможно найти крыльчатки для моторов, устанавливаемых на сельскохозяйственную и строительную технику, включая самосвалы, тракторы, для моделей, работающих на генераторах промышленного назначения.

У нас есть крыльчатки для вентиляторов и водяных насосов, турбокомпрессоров, она входит в состав специально сформированных ремонтных наборов, можно подобрать специальные пластины для этого узла.

Почему нужно менять крыльчатку

Крыльчатка, как и другие составляющие ДВС, испытывает воздействие неблагоприятных факторов, к ним относятся высокотемпературные условия и атмосферное давление, на высоких скоростях вес падающих предметов многократно усиливается, сила воздействий увеличивается на бездорожье и трассах с кочками, пригорками, ямами. К этому добавляется ограниченность эксплуатационного срока, который рано или поздно истекает. Поэтому неудивительно, что возникают неисправности, которые могут закончиться и выходом изделия из строя.

Крыльчатка вентиляционного прибора участвует в интенсификации охлаждения, если игнорировать её поломку, то повышение температуры может привести к перегреву мотора и его поломке. Без крыльчатки водяного насоса не будет осуществляться накачка антифриза, это будет иметь тяжёлые последствия для охлаждающей системы, вплоть до детонации силового агрегата. Потеря функциональности крыльчатой частью турбины приведёт к потере дополнительной мощности, что понизит общую эффективность «движка».

Поэтому в случае поломки крыльчатки ей необходим ремонт. Ситуация осложняется тем, что восстановить поломанные лопасти или интеграцию их в единый механизм часто невозможно. Ошибочно и мнение, что если сломана одна или две лопасти, то механизм будет работать дальше. На самом деле, с поломанной лопастью теряется больший процент работоспособности, чем доля, которую она занимает в целом, так как только единый механизм даёт полную функциональность. Поломанную крыльчатку необходимо заменить.

Если крыльчатка ломается слишком часто, следует проверить работу всей системы охлаждения.