Патрубки

Патрубком в системе ДВС считается трубной отрезок или шланг со значительной толщиной, по которому можно осуществлять перекачку жидкостных и газообразных составов. Этим они отличаются от шлангов, которые слишком тонки для таких целей.

В зависимости от места установки, отличаются и цели патрубков. Они могут соединять элементы системы охлаждения, в таком случае они играют значительную роль в возможности понизить температуру раскалённых узлов. При установке по линии топливопровода они будут обеспечивать поступление горючего в нужные места и его отвод. Есть патрубки, включаемые в систему движения моторного масла, они работают на смазку деталей. Имеются патрубочные соединения, обеспечивающие движение отработанных газов.

Какие патрубки есть у нас

Все предлагаемые нами патрубки — сертифицированные и оригинальные образцы, производимые для силовых агрегатов Камминз, имеющие одобрение компании на монтаж. Они представлены для любых серий, имеющихся в производстве концерна, есть и подходящие к снятым с производства моторам. Если нет сведений о необходимой модели — обращайтесь к консультантам, они готовы подобрать нужный образец.

У нас вы сможете приобрести не только сами патрубки, но и всё необходимое для их ремонта или закрепления:

болты;
адаптеры;
кольца;
уплотнители;
прокладки;
кронштейны и т.п.

Мы готовы предложить высококачественные патрубки как выпускного, так и впускного типа, входные и выходные. По назначению есть воздушные, водяные, топливные и масляные патрубки, причём у каждого из них есть модели для забора и выпуска. Некоторые из патрубков работают на обратном движении жидкости или газа. Имеются патрубки для коллекторов, как впускных, так и выпускных. Отдельно отметим присутствие в категории патрубков модуля каталитического нейтрализатора. Часть патрубочных механизмов настроена на взаимодействие с насосами, например, водяным или ТНВД.

Поломки и их устранение

Патрубки часто выходят из строя, связано это с режимом работы в силовом агрегате, где на них воздействуют высокие температуры, давление, химические вещества. Не стоит забывать, что они часто имеют резину в основе. Конечно, такие компании, как Камминз, стараются укрепить её состав добавлением спецдобавок, патрубки имеют металлические вставки, но с течением времени они всё равно начинают разрушаться.

Иногда, не выдержав напряжения, они могут просто разорваться из-за возникающего давления. Но даже при небольших трещинах начинается протекание, что, во-первых, снижает возможность доставки жидкости, а во-вторых, заливает ею другие узлы, отрицательно влияя на их состояние. Поэтому такие неисправности следует сразу же устранять. Но ремонт патрубков практически невозможен, ведь залатав их, нельзя добиться полной герметичности. Поэтому основной метод устранения патрубочных дефектов — это замена.

Чтобы замену производить реже, надо отслеживать состояние как самих патрубков, так и систем, к которым они относятся.