Подшипник

Подшипник является механизмом, выполняющий опорную функцию вместе с другими элементами, он осуществляет поддержку движущейся конструкции. Такая необходимость в ДВС возникает в нескольких случаях, поэтому подшипники встречаются в разных местах силового агрегата.

Например, в приводных ремнях, которые имеются на ТНВД и других насосах, не обойтись без этого приспособления. Они не только поддерживают деталь, но и минимизируют трение, а также обеспечивают движение компонентов по нужной траектории в ремневых механизмах ГРМ. Отличные свойства демонстрируют они в деятельности шатуна и ГБЦ. Кроме того, эта деталь выполняет и уплотняющую функцию, создавая условия для взаимодействия с другими компонентами.

Их устанавливают также в структуре коленчатого вала, но в этом случае называют вкладышами, и их вид немного иной — половина кольца со спецпокрытием. Функционал их шире, но они также способны обеспечить опору и уменьшить трение.

Какие подшипники мы предлагаем

Являясь дилером Камминз, мы обеспечиваем поставку любых подшипников, применяемых в силовых агрегатах его производства. Все они снабжены сертификатами и могут устанавливаться в различных моторных сериях. Есть подшипники для серий ISL9, QSL, N14, ISF2.8, L10, M и др.

Мы можем предоставить подшипники для:

шатуна;
коленвала;
турбокомпрессора;
вентилятора;
маховика;
водяного насоса;
распредвала и многих других деталей.

У нас скомплектованы целые наборы подшипников, это поможет избежать лишних докупок. Есть подшипники стандартных размеров и ремонтных, в категории можно подобрать упорные, роликовые и игольчатые подшипники. В наличии также подшипники качения. Вы без труда отыщете у нас и такие необходимые для подшипников детали, как уплотнительные и компенсационные шайбы, крепёжные болты, трубки и проставки.

Поломки и неисправности

Неисправности появляются в подшипниках, применяемых в ДВС, по причине окончания эксплуатационного срока, условий работы под высокими температурами и давлением. Также могут быть допущены ошибки при монтаже и демонтаже, в процессе эксплуатации и при обслуживании. Например, вследствие чрезмерной нагрузки подшипники могут потрескаться, из-за перегрева они начинают плавиться, металл растекается по поверхности механизма, к которому они относятся, заливая при этом смежные узлы. Это вызывает их выход из строя. Если нарушен баланс, то меняется их траектория движения, на прежнюю дорожку возврат уже невозможен. Из-за образующегося зазора может проникнуть влага, начаться коррозия. Заметив любой из этих или другой признак неисправности, следует произвести замену, так как ремонт почти всегда невозможен.

Профилактические меры

Среди профилактических мер следует отметить необходимость ТО и контроль качества топлива, ГСМ, внимательное наблюдение за деятельностью механизмов, к которым относятся подшипниковые. Особенно помогает смазка, сейчас есть специальные составы, помогающие справиться даже с коррозией. Также следует ограничивать нагрузки.