Регулятор давления

Регуляция давления в ДВС Камминз необходима в двух случаях — для топливного обеспечения и круговорота моторного масла. Оба устройства носят наименование регулятора давления, но решают разные задачи. В первом случае устройство входит в инжекторную систему, чтобы инжектор имел возможность при любом режиме работы силового агрегата осуществлять свои функции, с этой целью давление загоняется в необходимый промежуток. Для масломоторного состава регулировка давления проходит по тому же принципу, но может обходиться без инжектора.

Важность поддержки давления топлива и масла в необходимом интервале определяется, например, согласованностью поступающего состава с деятельностью насоса. Общая эффективность двигателя зависит от этого, поэтому перед впрыском у горючего должно быть поднято давление.

В некоторых местах это устройство может именоваться перепускным клапаном или клапаном «обратки».

Регуляторы, имеющиеся на странице

На странице вы найдёте регуляторы давления и первого, и второго типов. Они могут применяться в той серии ДВС Камминз, которая указана в информации. Среди имеющихся устройств есть те, что успешно функционируют в ISF2.8 и 3.8, монтируемых на продукции расположенного в Нижнем Новгороде автозавода ГАЗ. Можно найти их и для моторов КАМАЗ, НЕФАЗ, Хитачи, Нью Холланд и другой автотехники.

Все имеющиеся у нас регуляторы давления — официально произведены Камминз и его партнёрами, поэтому имеют соответствующее качество, подтверждаемое сертификацией. Некоторые из них могут использоваться совместно с насосными устройствами. Безвозмездная консультационная поддержка поможет найти нужное вам устройство.

Выход из строя, поломки

Несмотря на высокое качество производства, основанное на продуманных конструкторских решениях и применении высококлассных материалов, обеспечивающих износостойкость и способность выдержать механические, химические воздействия, со временем регулятор давления может прийти в негодность. Такое может случиться и тогда, когда режим работы регулирующего давление устройства не предполагает перерывов.

Если речь о топливном регуляторе, то из-за поломки вырастет расход ДТ. Остановка в работе его масляного «собрата» повысит количество потребляемых ГСМ. В обоих случаях мотор теряет свойственные ему динамику и мощностное преимущество. Место, где лучше всего организовать проверку по давлению — рампа, там оно упадёт прежде всего. Будут течь патрубки, запах солярки распространится по салону.

Как пролонгировать срок действия

Для пролонгации срока действия устройства необходимо, прежде всего, подвергать его осмотру и обслуживанию. Детали механизма нуждаются в регулярной смазке качественным маслом, лучше всего использовать то, что прописано специалистами Cummins — Valvoline. Поможет также своевременная замена вышедших из строя комплектующих. Качество топлива также нуждается в контроле.