Шатун

Шатуном именуют компонент ДВС, осуществляющий передачу газовой силы, формируемой как итоговый результат поршневой активности, на коленвал. Вращения последнего приводят к созданию необходимого для запуска колёсной группы импульса. В конструкции шатунного компонента можно выделить стержневую основу и головную часть с кривошипным механизмом, а также головку поршня. Без шатуна движение ТС станет невозможным, поэтому при неисправности он заменяется.

Имеющиеся шатуны

Имеющиеся у нас шатуны вы можете увидеть в этой категории, все они реализуются как результат прямой поставки Камминз и его официальных партнёров. Мы занимаемся реализацией в статусе официального дилера, поэтому гарантируем качество продукции. Шатунные механизмы могут быть подобраны для любой из серий Cummins, включая распространённые и редкие. Так, в подборке имеются шатуны для моторов серий A, L10, N14, M и т.д. В основном, это изготовленные на двух таврах шатуны, но есть и применяемые в судоходстве круглые, а также ромбовидные, характерные для гоночной деятельности.

Среди ремонтной номенклатуры можно найти:

вкладыши;
болты;
прокладки;
направляющие;
крышки;
подшипники и т.д.

Поломки, неисправности

Поломки и неисправности, возникающие у шатуна, необходимо исправлять, иначе он выходит из строя и не даёт продолжать движение. При невозможности ремонта шатун нужно заменить.

Выход из строя обусловлен высокотемпературным режимом, постепенное разрушение также происходит из-за высокого давления. Всё это негативно сказывается на состоянии деталей шатунной группы.

Несмотря на высокую износостойкость и прочные материалы, используемые концерном в изготовлении шатуна, со временем он может потрескаться и перестать выполнять свои функции. Из-за перегрева разрушается резьба болтов, к этому же приводят ошибки при установке, когда усилие при закручивании превышает обозначенные в инструкции пределы. Разрушительно на сам шатун действуют также его повреждённые вкладыши, поэтому их состояние отслеживают, а при неисправности меняют.

И у кривошипной, и у поршневой головок износ происходит из-за недостаточного промасливания, это бывает и из-за загрязнений в ГСМ. Хотя масло и топливо могут служить в качестве смазки, нельзя допускать их смешивания, от этого страдают смазываемые детали. Если опоздать с заменой фильтра, то масло пойдёт с загрязнениями. Проверьте также пальцевую втулку — её неверный монтаж приводит к выходу из строя поршневой головки.

Каналы по возможности необходимо прочищать, они могут быть засорены, это мешает функциональности узла. Если прочистка невозможна, деталь можно заменить, воспользовавшись нашим предложением.

Профилактические мероприятия

В качестве профилактики рекомендуются регулярные техосмотры, контроль ГСМ и уход за изделием. Кроме того, лучший результат даёт рекомендуемая концерном смазка маслом Valvoline. При поиске комплектующих нельзя пользоваться сомнительными сайтами, контрафакт опасен для ТС.