Топливный насос низкого давления (ТННД)

На этой странице вы сможете подобрать топливный насос низкого давления (ТННД) для любой из серий двигателя Cummins.

Что это, зачем нужен

ТННД — подкачивающий насос, работающий в одной паре с другим насосным устройством, топливным насосом высокого давления (ТНВД). Оба механизма обычно включены в топливную систему, устанавливаемую на ДВС Камминз, Common Rail, созданную в содружестве с компанией Bosch. Без действий ТННД ни его «напарник», ни вся система не сможет обеспечить необходимую поставку топлива по контуру, определённому конструкторским замыслом. Дополнительной функцией насоса является создание вакуума после прохождения воздуха, причём делается это насухую. Именно поэтому в ДВС с ТННД практически исключено завоздушивание, в профилактике этого явления участвует данный насос. Определить, отправлять ли горючее на высокое давление или сливать в бак, помогает действие спецклапана.

Как и для насосного устройства высокого давления, для ТННД очень важно получить качественное горючее, поэтому его фильтрация перед подачей обязательна.

Можно ли подобрать необходимый насос

У нас можно подобрать любой из ТННД, к какой бы серии мотора Камминз он ни принадлежал. Часть насосов — собственного концерна, другая произведена его официальными партнёрами, в том числе и известной компанией Бош. Когда возникнут затруднения в выборе, с ними будет легко справиться при помощи наших консультантов. Подбор осуществляется бесплатно.

Неисправности, их устранение

Выполненные из высококачественных металлов составляющие ТННД могут выдерживать огромные температуры и возникающее давление, но необходимо следить, чтобы не происходило порывов на пластиковых и резиновых компонентах, которые способствуют более быстрому прохождению топлива. При обнаружении протеканий рекомендуется замена таких частей, иногда приходится менять и весь насос. Разрыв металла происходит в результате ДТП или вследствие возрастной усталости, когда устройство эксплуатируется в усиленном режиме или долгий срок.

Иногда насос повреждается вследствие несоблюдения требований по его эксплуатации, в связи с этим следует избегать лишних ударов по нему, что характерно для этапа монтажа. Металлические части также нуждаются в смазке, для неё нужно использовать высокосортные масла, не игнорируя и требования по замене ГСМ в положенный срок. Как правило, проехав 5 тысяч километров, можно сменить масло. Не забывайте и о смене топливного и масляного фильтров, рекомендуемая периодичность их замены — трёхмесячный период.

Насосам, как и их содержимому, важно соблюдение температурного режима, поэтому необходимо следить за состоянием охлаждающей системы. Перекачивая некачественное топливо, в которое попадают загрязнения, ТННД расходует больше ресурсов, поэтому быстрее выходит из строя. Постановка дополнительного сепарационного устройства помогает решить эту проблему. Оно также удаляет образующуюся влагу, не давая понизить качественный состав горючего.

Из деталей, которые требуют особого внимания, отметим пружины, для обновления их также можно найти у нас.